蒸し暑い！((+_+))
ここんとこの暑さで何度も工場内で
気を失いそうになったココ＠大阪。
みなさま、お元気でしょうか。
毎日毎日汗だく梅雨だくで店主の中では
不快指数が既に１2０％を超えております。
この梅雨が終わったらまた激アツな日々がやって
くるのでしょうがとにもかくにも蒸し暑い(ーー;)
ああ～神さま、熱い夏と寒い冬の無い世界へ店主を
連れて行ってください。
ということで今回も「町工場 奮闘記」はじめるぜ～！
スバル インプレッサ ＳＴi（ＧＤＢ）であります。
「漢の６ＭＴ」を搭載したパワーマシンで今回は１０万ｋｍ
突破記念でもあるＥＪ２０エンジンのタイミングベルトの
交換依頼でございます。
早速分解していくべし！
とっても固く締まっているであろう例のボルト。
考えただけで作業する前からイヤになっちまう(ーー;)
タイミングベルトは結構ユルイ(゜゜)
タイミングベルトがこんにちは。
お約束なクランクシャフト先端のサビ。
そして格闘の末、無事に緩んだカムプーリーのボルト(゜゜)
めちゃサビてましたよ。どおりでメチャ固いはずです。
タイミングベルトとカムプーリー。
とりあえず強力洗浄で汚れを落としておきましょう。
ウォーターポンプ裏の水ホース。
こちらでは同時交換を推奨します。
ウォーターポンプのボルト。
ヤバそうなので再使用しないことに決定！
ウォーターポンプを取り付けるアタリ面は
出来るだけキレイに均しておきます。
全てのオイルシールを抜きます。
カムシール
クランクシールと新しいシールを打ち込めばＯＫ(^^♪
錆ていたウォーターポンプのボルトは新品に。
新しいウォーターポンプを組み付けます。
「激固い」カムのボルトも新品に交換しておきます。
ここのＯリングは必ず交換しましょう。
フタを閉じます。
サーモスタットも交換したら
タイミングケースも組付け。ここまできたらあと一息。
ラジエターを組んだら
このバイパスホースは交換します。
あとは
燃料エレメントを交換してくれろと
依頼されていましたので燃料ホースも同時に
交換しようと作業するのですが見た目より作業がやり難い。
おまけにホースが中々に強情で抜けてこない。
必殺技？を使ってフューエルエレメント＆ホースをば交換。
全ての準備が整いましたところで
クーラントを注入します。
エンジンを始動して
水温を監視しながらエア抜きをしていきます。
何故か？追加でご依頼のスロットルケーブル。
交換作業完了です(^^)
エンジンが温まったらオイルば抜いて
エンジンオイル＆エレメントを交換
長く使用されて古くなったバッテリーも
気持ちよく交換しておきます(^^)
最終的に異音やオイルの漏れや
水漏れ等の確認をして問題がなければ
テスト走行へＧＯ！気持ちのええ鬼加速(゜゜)
さすがに「漢の６ＭＴ」は伊達じゃねぇす。
レガシィさまと同じＥＪ２０ベースのエンジンですが
何かが違う。コレはこれでアリですね(*´з`)
ということでコレにて全ての作業が完了(^^ゞ
待ちわびるオーナーにも無事に納車させて頂きました。
「所変われば品変わる」ではありませんが同じ
水平対向エンジンでも車種や年式などでこれだけ
味付けが違うのは本当に面白い。
職業柄、いろんなメーカーのエンジンを診たり
触ったりしてきましたが他メーカーでも
息の長いエンジンは確かにありますが
水平対向エンジンは中々に奥が深いなと個人的には
いつも感心しております。
世の中のいろんな規制などで消えてゆくエンジンも
多々ありますが水平対向エンジンにはこれからも
更に進化してなんとか生き残ってもらいたい。
それじゃ～またな(^o^)丿
☆お車の「車検・点検・メンテナンス・修理」等に
関するお問い合わせは hakkocars@gmail.com より
お願いします。
こちらでもいろいろとつぶやいておりまする(^^;)
なんとなくnoteも不定期に更新しております。
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